Der Steuersatz besteht aus zwei Hälften, wovon eine oberhalb und eine unterhalb des Steuerrohrs eingebaut wird. Diesem Ding sollte man regelmäßig seine Aufmerksamkeit schenken, denn der Steuersatz ist eines der am meisten beanspruchten Teile eines Bikes. Die Kontrolle ist einfach und geht fix über die Bühne:
Einfach Daumen und Zeigefinger auf die obere Lagerschale legen, Vorderbremse ziehen und das Bike leicht vor und zurück bewegen. Wenn Du ein Spiel fühlen kannst, muss der Steuersatz neu eingestellt werden. Denn ein lockerer Steuersatz verschleißt sehr schnell und die Lenkung ist nicht mehr leichtgängig. Unter Umständen kann sich das Lagerinnenleben verkanten und die Lenkung sogar komplett lahmlegen. Auch ein zu stramm festgezogener Steuersatz verschleißt schnell und behindert die Lenkung.
Bei den Steuersätzen gibt es zwei Systeme, beide entweder mit Kugel- oder Nadellagern.
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Dieses System findet sich an fast allen heutigen Bikes, wobei die Baumarkt-Billigscheiß-Räder da wieder die Ausnahme bilden. Ein Riesenvorteil ist, dass man zum Einstellen lediglich einen Inbusschlüssel benötigt und es einfach schneller geht als beim klassischen. Denn an Stelle der großen Sechskantmuttern fixiert der Vorbau die Gabel. Einstellen des SteuersatzesAls erstes löst Du die Schrauben am Vorbau. Dann drehst Du die Schraube in der Steuersatzkralle so weit in Uhrzeigerrichtung, bis kein Wackeln mehr da ist. Jetzt nur noch den Lenker neu ausrichten, Schrauben am Vorbau wieder festziehen und fertig. |
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Dieses System wird bei modernen Mountainbikes nicht mehr verbaut. Einer der Gründe ist das Werkzeug, das man für ihn benötigt: einen großen Schraubenschlüssel. Den hat man auf Tour mit Sicherheit nicht dabei. Einstellen des SteuersatzesIst der Steuersatz locker, drehst Du die untere Sechskantmutter im Uhrzeigersinn etwas fester und prüfst erneut das Lagerspiel. Dann drehst Du die untere Sechskantmutter so weit fest, bis kein Wackeln mehr da ist und fixierst sie mit der oberen Kontermutter. Allerdings darf der Steuersatz auch nicht zu fest gezogen werden. |
Die in den Steuersätzen verbauten Lager sind entweder Kugel- oder Nadellager. Kugellager sind billiger, aber nicht so haltbar wie Nadellager. Die Auflagefläche der Nadel-, bzw. Walzenlager ist größer und kann die Belastungen besser wegstecken. Im Normalfall reichen Kugellager aber aus.
Die Lagerschalen des Steuersatzes werden entweder in das Steuerrohr eingeschlagen oder sind bereits integriert. Deshalb muss man sich vor dem Neukauf eines Steuersatzes im Klaren sein ob man einen integrierten Steuersatz benötigt oder nicht. Auch der Durchmesser der Lagerschalen muß dem Steuerrohr entsprechen.
Wenn die Schalen Deines Steuersatzes in das Steuerrohr eingeschlagen sind, kannst Du Sie auch wieder rausschlagen. Allerdings ist dabei sehr viel Geduld und Vorsicht gefragt, damit sich die Schalen nicht verkanten. Wenn Du kein Spezialwerkzeug dafür hast um die Schalen gleichmäßig auszutreiben, musst Du folgendermaßen vorgehen:
Alternativen zur mühseligen Arbeit:
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Wenn Du keinen integrierten Steuersatz hast, musst Du in der Regel die passenden Lagerschalen in das Steuerrohr des Rahmens einschlagen. Wenn Du einen neues Bike baust, achte darauf, das das Steuerrohr bereits plangefräst ist! Sonst stehen die Lagerschalen nicht genau parallel zueinander und der Steuersatz hat Spiel! Zum Einschlagen der Lagerschalen solltest Du Dir noch jemanden zu Hilfe holen, der den Rahmen festhält. Als erstes schaust Du genau, ob Du die richtige Lagerschale für oben in der Hand hast und der Rahmen so gehalten wird, dass das Tretlager unten ist. Wenn Du hier oben und unten verwechselst, kannst Du die Schalen später wieder rausschlagen und das Spiel geht von vorne los. Also lieber zweimal hinschauen. Du legst unter das Steuerrohr ein Stück Holz, damit es nicht beschädigt wird. Dann legst Du die obere Lagerschale auf das Steuerrohr und drückst sie soweit es geht gleichmässig in das Steuerrohr hinein. Irgendwann ist Schluss, dann kommt der dicke Hammer zum Einsatz. Also auch hier ein Stück Holz auf die Lagerschale legen und, WICHTIG, das Steuerrohr genau senkrecht ausrichten. Sonst schlägst Du die Lagerschale zwangsläufig schräg ein. Locker mit dem Hammer draufhauen, mit Gewalt kannst Du Dir die Lagerschale und das Steuerrohr schnell versauen. Leichte Schrägstellungen während des Einschlagens lassen sich nicht verhindern, insofern regelmäßig mal unter das Brett schauen und ggf. mehr in Richtung der Stelle der Lagerschale ansetzen, die weiter heraussteht. Du solltest auf den ersten Ausfahrten immer mal wieder prüfen ob der Steuersatz Spiel hat. Denn häufig setzen sich die Lagerschalen noch ein wenig. |
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